陜西貨架廠為您分析美國的托盤式重型貨架與中國重型貨架的主要差異如下：

　　1、標(biāo)準(zhǔn)化程度高

　　在美國和加拿大，一切的重型貨架孔型幾乎都是通配的(Teardrop 淚滴型)，這樣就極大的方便了客戶的運(yùn)用和配件的選購，這也就意味著簡直一切的配件都可以通用。而中國當(dāng)前的重型貨架公司有很多，有許多公司的孔型不相同，無法通配，即使是在重型貨架生產(chǎn)基地南京，看起來我們的孔型都不盡相同，可是細(xì)微之處的不一樣仍是存在，通配功能仍需很大的改善。

　　2、結(jié)構(gòu)描繪不相同

　　在美國，重型貨架立柱片全體焊接的狀況比較多，盡管這樣會導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用的增長，可是在另一方面，柱片不需求現(xiàn)場組裝了，也節(jié)省了許多的人力成本。

　　另外一個柱片描繪方面的差異是，美國人以實(shí)用性為主，不太思考漂亮性，當(dāng)重型貨架立柱承載比較大時(shí)，美國的重型貨架描繪人員會把承載大的立柱底部2~3米的方位加焊一根立柱或矩形管來添加立柱承載的能力。在中國，這樣的狀況通�？蛻羰遣蝗菀壮惺艿�，由于這樣很不漂亮，我們都喜愛整根立柱上下一致。尋求漂亮的后果是浪費(fèi)了許多鋼材，重型貨架頂部本來不需求那么大的截面，因?yàn)轫敹肆⒅�的承載能力本身就很小。

　　3.重型貨架外表處置的不一樣

　　在中國，簡直一切的重型貨架外表都是選用靜電噴塑，而在美國的一些公司，他們選用的是烤漆的外表處置方式。

      那么立體庫貨架作為重型貨架的一種，這種重型貨架運(yùn)轉(zhuǎn)方法是從重型貨架高端送入單元貨品(進(jìn)貨)，單元貨品自高向低運(yùn)動，從低端出庫�；蛞欢怂腿�，在行走組織推進(jìn)下運(yùn)動到另一端。這種立體庫房首要長處是：

　　這種重型貨架嚴(yán)密擺放，因而庫房的利用率和容積率可大大增加，可達(dá)90%。 只在前后兩頭進(jìn)行作業(yè),也大大節(jié)約了設(shè)備和機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)耗費(fèi)。 這種庫房嚴(yán)厲實(shí)施貨品的先進(jìn)先出，有效避免存貨的存在。 這種庫房的重型貨架兩頭是獨(dú)立的進(jìn)庫和出庫操作區(qū)域，有利于統(tǒng)籌規(guī)劃庫房作業(yè)區(qū)，避免進(jìn)出庫作業(yè)相互干擾 而影響工作效率。 這種重型貨架貯存單元貨品，每單元貨品又有各自的托盤或貨箱維護(hù)，又不需堆碼，所以可減少貨品的丟失。 各條貨格通道中分別寄存不一樣的物資，所以不會發(fā)生要找一樣物品找不到貨缺貨的現(xiàn)象。 有利于多品種、多標(biāo)準(zhǔn)、小批量、多批次商品貯存和計(jì)劃有利于有秩序地進(jìn)貨和出貨。 但是這種重型貨架的缺點(diǎn)是：

　　每一通道中只能存進(jìn)同種物資，所以存貨品種有限，也很難靈括進(jìn)行存儲。 因?yàn)橥ǖ谰藜?xì)、長度一樣，每一種貨品存儲容量大致一樣，或成倍相差，因而，往往呈現(xiàn)某些通道貨位不行、某些通道有剩余貨位的不平衡，也會降低重型貨架的利用率。 這種庫房技能需求較高，設(shè)備制作及庫房修建的精密度需求較高，對托盤、貨箱等單元載體需求也較高，要避免重力滑動中的卡死，一旦卡死，事故解決的難度較大。 這種庫房布局是鋼布局，造價(jià)較高也是其缺陷。      更多閱讀請點(diǎn)擊：

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